“做生意不難，談生意難”，是多年來最讓果品經銷商王紅芮頭疼的一個難題。
“秦安縣是果品大縣，但是地理位置偏僻，交通不發達，造成信息閉塞，不能吸引和留住客源。”王紅芮近些年走南闖北，深知便捷的交通能帶來巨大的信息流、客流，“前幾年我就一直盼，啥時候我們這里也能通高鐵”。
2017年7月9日，寶蘭高鐵通車，讓王紅芮的心愿得以實現，也為他的生意帶來了巨大轉變。
“寶蘭高鐵開通后，秦安到全國許多城市可以實現朝發夕至，很多東部沿海地區的客戶和電商企業乘高鐵來考察我們的果園，上門和我們談生意、簽訂單。”王紅芮介紹說，他的公司已和阿里巴巴、蘇寧易購、京東等電商平臺以及一些大型連鎖超市建立了長期合作關系。“自去年以來，我們的線上訂單從幾千箱增加到了30多萬箱，線下普通客戶訂單也從3000多噸增加到6000噸至7000噸。”
通車一年來，寶蘭高鐵不僅讓沿線企業生意好做了，更為秦隴古道乃至整個西北地區發展按下了“快進鍵”。正線長度400.64公里的寶蘭高鐵打通了我國高鐵“四縱四橫”的“最后一公里”，使甘、青、新三省份一舉融入全國高鐵網，實現了與中東部地區的互聯互通，大大縮短了西部地區與中東部地區時空距離，形成了一條絲綢之路上的快速鐵路通道。
記者從中國鐵路蘭州局集團了解到，截至2018年7月9日，寶蘭高鐵累計發送旅客1183.61萬人次，日均發送旅客3.24萬人次，單日最高紀錄5.42萬人次，發送旅客約占蘭州局集團公司旅客總發送量的21.2%。其中，蘭州客運段擔當的寶蘭高鐵各次列車日均運送旅客4萬人次左右。
“寶蘭高鐵開通后，天水市距離西安、蘭州兩大省會城市只有一個半小時左右的高鐵車程。”天水市文化和旅游局副局長傅小春告訴記者，針對交通模式的改變，天水市相繼推出了美麗鄉村游、冬季滑雪場、溫泉和夏季農家樂、田園綜合體等一批深度旅游項目。在高鐵帶動下，天水各大景區游客接待量增幅達25%，同時帶動星級賓館、農家樂、餐飲消費等行業接待游客增幅達30%左右。
在“中國薯都”甘肅定西市，隨著高鐵互聯互通優勢的帶動，馬鈴薯的生產加工、銷售由“主動推”轉變為“開門等”，廣州、浙江等地的土豆商紛至沓來，也帶來了更大商機和先進的生產、加工技術。
“做農產品經銷，時間非常寶貴。寶蘭高鐵開通之前，我們在定西的馬鈴薯等農副產品訂單的產品質量無保障、技術不過關現象時有發生。”來自廣州的客商陳宗玉說：“寶蘭高鐵開通之后，10個小時就能到定西，當面談生意做質檢，自己放心，在廣州的客戶也放心。”